|
------------- 来源：东南网 吴玉平 整理：诏安集合网 包子巍 ------------- 3月15日，漳州新城车站停止营业，原有的客运班线调到漳州客运中心站发车，诏安、东山、云霄三条客运班线的漳州始发站再次聚集到了同一车站。三条线的班车为三家不同公司承包经营，同一始发站同走G324线。仅仅合并几天，为抢过路客源，三家公司之间的矛盾再次燃起。
近年来，漳州各汽车站的生意愈发不尽如人意，大部分旅客被动车、黑车所分流，一度陷入“僧多粥少”的局面。诏安、东山两条客运班线始发站搬到客运中心站，加上原有的云霄班线，三条班线同走一条国道，“僧多粥少”的矛盾则愈发突出。
从新城车站搬到客运中心站，诏安、东山两条客运班线客流量明显减少，承包者着急了。东山线的承包公司高女士说道：“每天23部班车，每个月的费用就近百万了。如今搬过来这里，亏的费用就更多了。49座位的大巴，经常只有6-7个客人，少的时候一趟就2-3个客人，这让我们经营的怎么生存？”
记者了解到，1998年，诏安、东山、云霄三条客运班线从新华北路老车站分离出来在新城车站共同运营，此后为争抢客人多次发生冲突，抢客、拦车甚至承包商之间的打架等现象时有发生。2005年客运中心站成立，云霄线单独分离出来搬到了客运中心站运营，三线之间的矛盾也得到了一定的缓和。“现在又搬到了一起，大家又要开始抢客了，到时候说不定又会闹得打架斗殴了。”高女士不禁担忧起来。
客运中心站由漳州长运集团有限公司管理运营，高女士认为长运集团配客不合理，偏袒于云霄线，如盘陀、后埔等站点，诏安、东山、云霄三条班线都会经过，但长运集团全部交给了云霄线。然而，云霄班线陈先生对此并不认同，他认为，长运集团现今的配客方式是合理的，三条班线搬到一起后，使得客源更集中了。陈先生告诉记者，云霄班线现今的乘坐率在30-50%，与合并之前相差无几。
记者采访了长运集团站长室站长游健伟，他告诉记者，将新城车站并入到客运中心站的方案，是去年两会代表委员提出并通过的。整合之前，市区车站多而分散，给乘客搭车造成了一定的困扰，两站合并以后，可以中短途互补，方便中短途换乘的旅客，避免旅客流失，方便市民出行。
“如果按规范化来操作，不需要大家拉客。”游站长表示，合并后的配客方式使用的是目前业内公认的较为公平的，同一线内分段设站点，不同区域只开通与前一区域的之间的站点。如云霄县只开通云霄与漳浦之间的盘陀、后埔等站点，不开通漳浦之前的站点；东山、诏安也只开通其与云霄线路之间的站点。“这样的配客方式就是为了避免打架在站内产生摩擦。”
游站长解释到，由于车站刚刚合并，三条线路的发车时间有些重合了，加上有些客人不知道车站合并的消息，也导致东山、诏安线客源短期内减少了。“我们近期会对三条线路的班车时间进行微调，尽量错开发车时间，避免出现抢客的场面。”
本文原标题：新城车站并入客运中心站 云霄诏安东山三线再陷抢客隐忧 | 
QQ好友和群
QQ空间
官方发布
生活讨论
诏安新闻