【话题讨论】诏安动车站的公交，我有话要说！

近日，不少网友在微博和论坛上向集合网反映，诏安公交难搭，每次下了动车之后要搭公交，总是人满为患，但要是不挤进去就要等20分钟后才有下一班车。平时在去动车站搭车的路上也是人很多，也发生过乘客衣物被车门夹住的现象。对此，你怎么看？

网友A

公交班次太少，本来搭动车就图个省钱方便，可现在下了动车，公交都挤不上，节假日的时候要等好久才能搭上公交。而且就一条路线，没经过家门口，下了公交还要再辗转一次才能到家，实在麻烦。搭摩托和的士又很贵。本以为有了动车可以经常回家，现在有点失望......

网友B

诏安小县城，人口较少，如果公交班次太多，就浪费资源，毕竟大多数时间车站还是比较冷清的。节假日人多的时候可以用摩托车和的士来缓冲，不浪费公共资源就是不浪费大家的资源。

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我是想说应该重新设全县的所有公交及巴士路线，动车的公交就不多说了，发车时间应该按照人口流动量随时调整。而最让很多人不满意的是那个来往太平，红星等巴士，实在是太贵了，听人说那是私人开的，这么多年来不知道被他们赚了多少了，难道就没有想过像这个公交一样更便利更实惠的乘搭吗，毕竟诏安农村人还是挺多的，我从04年至今体验过红星车费的变化，开始是5块，现在9到10块，每次回家都觉得搭个车回家都好贵，像我在福州，在厦门，在深圳，公交都是1到2块，这个是我认为应该把公交路线多设到农村去的想法！

重点有些司机态度很不好啊，司机的形象代表的不只是这公交的形象，人家开开心心来诏安玩耍，上车没注意投了一块钱就被司机说了一堆话态度不好呀。这点可以改善下，做个文明人。希望下次回去诏安可以看到新的公交文化。班次可以15分钟一次，但也要考虑节假日的人流量而订吧。公交站的搭车站点很不明显，外地的同学朋友过来回动车站都搭不到。希望立个公交站牌啊什么的。以上纯属个人意见，不喜勿喷。

公交始发站出发的时间可根据当天动车始发时间的前40～50分钟出发，而不是一味地整点出发，一部分乘客出于自己时间考虑往往太迟出去坐公交而未能准时到达动车站！例如11:28经停诏安的动车，乘客搭公交要10:30的到那边都太早了，返回县城的车每次都一辆公交载不完，这时司机才打电话叫车！公交集团可分析大致哪个时间段深圳北过来的及福州南过来人流量多，可适当同时增加班次

那几个选项根本就不是好办法，平时的话一辆车没什么问题，会人满为患是因为增加了从动车下来的乘客，动车在诏安停的班次不是很多，公交应该配合动车的时间，有班次到诏安的时候公交多出动一辆车就可以解决这个问题。

ご猫巷。 发表于 2014-11-3 10:06
那几个选项根本就不是好办法，平时的话一辆车没什么问题，会人满为患是因为增加了从动车下来的乘客，动车在 ...

偶也认为这个办法好，出车时间灵活调整，别让固定的出车时间带来更大浪费，平常空，有动车到站时又挤。有动车到站时安排两车一前一后到达，去坐动车和下车出站的旅客都能方便是吧！有关部门请多花点心思，人民就会感谢您！

根据列车时刻表安排车辆运行密度，可分为A线走站前大道进入国道，B线走诏平线再进入动车站，或是借鉴BRT模式设置动车站至诏平线路口链接线，链接线路线短，按循环模式运行一趟也就10分钟左右，大部分乘客能接受，具体票价根据市场实际定价，或是政府做适当财政补贴给运营公司

毕竟诏安公交是由私人投资，他们首先考虑的是受益不是方便，动车公车还不如海外公车？呵呵！。而诏安动车的建成其实是能带动发展的。上面的选择也就说说就算了，说了也不会很大的改变，作为一个公众平台摩的就不要随便说出来啦！那只能作为短途的交通运输工具，从动车站到县城出来十几公里很危险的。还是增加班次调节路线安排缓和公车到达车站的时间安排。

公交车辆太少了，村口没有设置停站就算了，还要走到很远地方等待也就罢了，而且没按时间到达，每次等都超过半小时。经常耽误了事，最终还要搭摩托车，来回不仅浪费时间还浪费钱。觉得多设站点增加车辆就能解决啦！

每次都得提前一小时到公交站，然后再到动车站 等四十分钟。这样总体耗费时间和坐汽车差不多，可见动车并未带来多大便捷。建议，公交总站发车时间根据动车时刻表提前半小时发车。比如 诏安至厦门北13：56发车，那么公交可13：20发车。

我觉得可以在每次动车到到站时多让几趟车一起开，这样就可以解决有的乘客挤不上和浪费资源的问题啦

诏安动车公交车的确存在些问题，比如司机服务意识，搭乘该车时，经常碰到乘客快赶至离站台几米远招手而司机不停车的行为，真的缺失人性化。还有就是班次太少，不方便赶上动车，当然为了提高服务质量，可以适当上调票价或是政策补贴…

Sky 发表于 2014-11-3 10:57
毕竟诏安公交是由私人投资，他们首先考虑的是受益不是方便，动车公车还不如海外公车？呵呵！。而诏安动车的 ...

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